在萬(wàn)億市場(chǎng)規(guī)模以及高增速背景下，一部分冷鏈物流企業(yè)仍在賠本賺吆喝，也有的企業(yè)不惜主動(dòng)放棄既有業(yè)務(wù)斷臂求生。

“我們花了25年的努力，現(xiàn)在仍在過(guò)程中，交了很多學(xué)費(fèi)，今天之所以站在這里還活著，不知交了多少學(xué)費(fèi)，只有同行知道這些?！痹谌涨暗呐e辦的中國(guó)冷鏈產(chǎn)業(yè)年會(huì)上，鮮易科技產(chǎn)業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)朱鮮福情緒似乎有些激動(dòng)，會(huì)場(chǎng)一片寂靜。

當(dāng)著臺(tái)下近千同行的面，這位冷鏈“老將”在隨后的演講中，分享了他對(duì)中國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)發(fā)展方向的思考。不過(guò)最讓人產(chǎn)生共鳴的，可能還是行業(yè)研判前的這些關(guān)于“學(xué)費(fèi)”的感慨——據(jù)說(shuō)朱鮮福說(shuō)到此處時(shí)，臺(tái)下有同行眼淚都掉了。

根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委發(fā)布的《2017中國(guó)冷鏈物流企業(yè)百?gòu)?qiáng)》，鮮易供應(yīng)鏈位居全國(guó)第三，并且在此之前，他們已連續(xù)四年蟬聯(lián)全國(guó)前三甲，行業(yè)地位有目共睹。雖說(shuō)“商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不相信眼淚”，但朱鮮福此番演講仍不禁讓人感慨，國(guó)內(nèi)的冷鏈物流行業(yè)，真的就那么不好做嗎？

冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的“冰與火”

消費(fèi)升級(jí)浪潮下，中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)正處于快速發(fā)展的歷史時(shí)期。根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委預(yù)測(cè)，2018年中國(guó)冷鏈物流需求總量將達(dá)到1.8億噸，比上年增長(zhǎng)3300萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)22.1%。冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模為3035億元，比上年增長(zhǎng)485億元，同比增幅19%，與需求保持同步。

這顯然是一個(gè)高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)，并且在市場(chǎng)繁榮同時(shí)，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施也進(jìn)一步完善。2018年中國(guó)冷庫(kù)市場(chǎng)預(yù)計(jì)新增庫(kù)容488萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)10.3%。并且從新增區(qū)域來(lái)看，武漢、杭州、福州、濟(jì)南、重慶、大連等二三線城市增幅明顯。

盡管市場(chǎng)給了參與者最夠大的想象空間，但冷鏈行業(yè)的錢，似乎并沒(méi)有那么好賺，否則，也不會(huì)出現(xiàn)類似朱鮮福所表達(dá)出的那般感慨。

中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)發(fā)展正處于起步階段。以前述提到的百?gòu)?qiáng)榜單為例，在2017年，中國(guó)冷鏈物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)總收入為259.83億元，僅約占全國(guó)冷鏈物流的27.52%，市場(chǎng)“水大魚小”，尚無(wú)超級(jí)巨頭出現(xiàn)。

百?gòu)?qiáng)企業(yè)極低的市場(chǎng)占有量，也體現(xiàn)在了行業(yè)利潤(rùn)率上。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)崔忠付引述的一份調(diào)研統(tǒng)計(jì)顯示，當(dāng)前冷鏈物流行業(yè)的平均凈利潤(rùn)僅在3%左右，且仍在不斷壓縮。這讓企業(yè)舉步維艱。

“一部分冷鏈物流企業(yè)賠本賺吆喝，也有的企業(yè)不惜主動(dòng)放棄既有業(yè)務(wù)斷臂求生?！贝拗腋侗硎?，在各項(xiàng)成本逐年上升的客觀因素下，從業(yè)者們要思考如何尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

但在萬(wàn)億市場(chǎng)規(guī)模背景下，中國(guó)冷鏈物流流通率仍難掩與發(fā)達(dá)國(guó)家的巨大差距。

根據(jù)商務(wù)部之前的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷鏈流通率，即在物流過(guò)程中采用冷鏈物流的比重，分別為22%、34%、41%，冷藏運(yùn)輸率分別為35%、57%、69%，大部分生鮮產(chǎn)品仍在常溫下流通。而在類似歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，易腐食品冷藏運(yùn)輸率已超過(guò)90%，冷鏈流通率更是高達(dá)95%~98%。

冷鏈物流第三方服務(wù)商小碼大眾在過(guò)往的物流作業(yè)中也發(fā)現(xiàn)，冷鏈物流70%的客戶需求并沒(méi)有人提供服務(wù)，這些人只能買面包車自己解決。而相比之下，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)更多是為爭(zhēng)奪30%的合同客戶，打造服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

冷鏈流通率的提升，并非一朝一夕便可發(fā)生本質(zhì)改變。這種差距是全方面的，既有像基礎(chǔ)設(shè)施落后、區(qū)域資源不均衡、用人成本高等來(lái)自行業(yè)共性的原因，也有鏈路效率低以及管理理念落后等企業(yè)自身頑疾。

冷鏈困境當(dāng)下：效率提升點(diǎn)究竟在哪里？

冷鏈物流從上下游簡(jiǎn)單看的話，可大致分為倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送三個(gè)環(huán)節(jié)，按類型來(lái)劃分，又可以分為倉(cāng)儲(chǔ)型、運(yùn)輸型、城市配送型、供應(yīng)鏈型、電商型、平臺(tái)型以及綜合型等七種模式。

中國(guó)冷鏈需求端的復(fù)雜特點(diǎn)決定了，冷鏈行業(yè)顯然需要“因地制宜”地走出一條適合本土化環(huán)境的道路，運(yùn)作效率提升以及信息化建設(shè)，是行業(yè)普遍的共識(shí)，但知道終點(diǎn)在哪跟自身能否到達(dá)，仍要分開看待。這條路究竟該如何走，眼下似乎沒(méi)有一個(gè)確切的答案。

這里有兩個(gè)突出問(wèn)題，一個(gè)是如何化長(zhǎng)鏈為短鏈，實(shí)現(xiàn)全流程可視化、數(shù)據(jù)可控；另一個(gè)是如何將供應(yīng)鏈能力充分釋放出來(lái)，進(jìn)行規(guī)?；瘡?fù)制。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看，鏈路逐漸優(yōu)化是行業(yè)發(fā)展必經(jīng)之路。但長(zhǎng)鏈變成短鏈，并非一刀切掉那么簡(jiǎn)單。核心的一點(diǎn)在于成本問(wèn)題，冷鏈做的是一門“溫度”的生意，維持全鏈路溫度平衡，即便是在行業(yè)發(fā)展不均衡的當(dāng)下，也可以輕松實(shí)現(xiàn)。但如何在履約同時(shí)將成本降到最低，并不是投點(diǎn)錢就可以實(shí)現(xiàn)。換句話說(shuō)，這個(gè)行業(yè)并不是只缺數(shù)據(jù)，人才引入以及上下游的協(xié)作，也是關(guān)鍵布局之一。

“因?yàn)樾袠I(yè)不成熟的情況下，現(xiàn)在是處在職業(yè)化和專業(yè)化的進(jìn)程中，我們還有很長(zhǎng)的路要走。陽(yáng)春白雪進(jìn)不來(lái)，下里巴人出不去。”朱鮮福說(shuō)道。

冷鏈物流屬于典型的重資產(chǎn)業(yè)態(tài)，倉(cāng)儲(chǔ)、專線物流以城市配送體系等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)需要大量資金投入，上下游全流程，以及在倉(cāng)儲(chǔ)、設(shè)備、人員操作的高度數(shù)字化建設(shè)工程門檻之高，足以直接將大多數(shù)冷鏈企業(yè)拒之門外。

自動(dòng)化程度低，以及人工作業(yè)的現(xiàn)狀仍將長(zhǎng)期存在。弊端顯而易見，商品往往只在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)以及部分流通環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)商品完全可視化，但在干線及城市配送節(jié)點(diǎn)里，仍有大面積的信息“盲區(qū)”。正因?yàn)榇?，風(fēng)險(xiǎn)管控以及鏈路價(jià)值最大化，持續(xù)考驗(yàn)著企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力。

從目標(biāo)客戶群體特征來(lái)看，服務(wù)大客戶意味著服務(wù)商的模式和功能，需要高度定制化、個(gè)性化。但弊端也很明顯，缺少靈活性，一旦大客戶訂單出現(xiàn)波動(dòng)，營(yíng)收壓力會(huì)急劇提升，任何一個(gè)想基業(yè)長(zhǎng)青的企業(yè)，可能都不愿意看到這種情形出現(xiàn)。但反過(guò)來(lái)說(shuō)，物流服務(wù)商業(yè)務(wù)在從小客戶向大客戶過(guò)渡時(shí)，也無(wú)可避免地出現(xiàn)，無(wú)法配置相應(yīng)資源的尷尬現(xiàn)狀。

這種矛盾的直接體現(xiàn)是冷鏈成本居高不下。尤其是2b以及C端市場(chǎng)，訂單分散且非標(biāo)，并且隨著行業(yè)發(fā)展，末端生鮮零售場(chǎng)景日益趨于多樣化和碎片化，建立在低標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈物流企業(yè)，其實(shí)際成本往往遠(yuǎn)超用戶可承受能力。

九曳供應(yīng)鏈管理有限公司合伙兼CTO侯高陽(yáng)則表示，2C電商包裹經(jīng)常有取消訂單的情況出現(xiàn)。傳統(tǒng)人為干涉的方式難以實(shí)現(xiàn)損失的控制，只有通過(guò)建設(shè)數(shù)字化信息系統(tǒng)進(jìn)行效果、單量積壓以及人員調(diào)配的實(shí)時(shí)分析，才能幫助優(yōu)化決策和流通成本。

生鮮精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵點(diǎn)：新技術(shù)的應(yīng)用應(yīng)該選對(duì)時(shí)間？

零售業(yè)與冷鏈行業(yè)不分家，甚至可以說(shuō)是彼此的一面鏡子。電商以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在過(guò)去十年的高速發(fā)展有目共睹，為了減少流通鏈路，生鮮零售商們也在模式創(chuàng)新和物流鏈路優(yōu)化上，做了諸多方向的探索。比如原產(chǎn)地直采、預(yù)訂制、以及前置倉(cāng)等模式與打法。

但與冷鏈物流行業(yè)一樣，生鮮零售商并沒(méi)有借此成長(zhǎng)出一棵“參天大樹”，市場(chǎng)集中度很低。

生鮮零售商面臨著與冷鏈物流行業(yè)相像的難題，對(duì)于零售商來(lái)說(shuō)，一方面需要根據(jù)終端用戶需求，實(shí)時(shí)反饋到上游產(chǎn)地，同時(shí)下游也需要有足夠強(qiáng)大以及穩(wěn)定的渠道，讓冷鏈商品流通完成最后的閉環(huán)。但生產(chǎn)與流通本身割裂的現(xiàn)狀，以及需求本身強(qiáng)替代性，讓所謂競(jìng)爭(zhēng)壁壘的建立成為一座無(wú)法翻過(guò)的大山。

不過(guò)，眼下零售商與冷鏈企業(yè)至少可以達(dá)成一個(gè)共識(shí)，新技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)元素的應(yīng)用，讓商業(yè)鏈路有了更多優(yōu)化的空間。但新技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)于利潤(rùn)率本身就很低的冷鏈企業(yè)來(lái)說(shuō)，并非是一件易于執(zhí)行的事，尤其在資本寒冬的當(dāng)下。

在上海鄭明現(xiàn)代物流有限公司常務(wù)副總裁鄭富貴看來(lái)，作為第三方物流運(yùn)營(yíng)公司，科技手段等技術(shù)的應(yīng)用時(shí)機(jī)很重要。企業(yè)一方面需要有做先驅(qū)的決心，但也要提防成為先烈?！邦I(lǐng)先半步，不能領(lǐng)先一步。領(lǐng)先一步為這個(gè)行業(yè)、技術(shù)貢獻(xiàn)了，甚至死在沙灘上，領(lǐng)先半步你有可能穩(wěn)定在市場(chǎng)的技術(shù)前沿?！编嵏毁F看來(lái)，用戶需求在持續(xù)發(fā)生變化，企業(yè)的投入也應(yīng)該以多樣化的方向進(jìn)行。

來(lái)自希杰榮慶供應(yīng)鏈有限公司的劉永生則認(rèn)為，新技術(shù)的研發(fā)以及投入應(yīng)該更多向行業(yè)領(lǐng)先高科技企業(yè)學(xué)習(xí)，引入到企業(yè)當(dāng)中。他舉例稱，京東研發(fā)中心里的AS、AR存儲(chǔ)貨架、AGV小車，以及貨到人的揀選系統(tǒng)等很多硬件設(shè)備，都是“拿來(lái)主義”。而京東要做的是，實(shí)現(xiàn)整個(gè)解決方案的集成和控制，從而讓整個(gè)解決方案更好地適配用戶需求。

但總的來(lái)說(shuō)，新零售以及互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，確實(shí)為商品流通的便利性，以及2B以及2C的冷鏈服務(wù)快速響應(yīng)，帶來(lái)了根本的提升。比起競(jìng)爭(zhēng)，上下游的協(xié)作以及產(chǎn)業(yè)整合，或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)玩家們所面臨的新常態(tài)。

市場(chǎng)繁榮的背后，是我國(guó)冷鏈物流“散小雜”、與發(fā)達(dá)國(guó)家差距巨大的現(xiàn)實(shí)。以2017年中國(guó)冷鏈物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)為例，百?gòu)?qiáng)的總收入為259.83億元，平均每家年收入不到3億元，年收入超過(guò)5000萬(wàn)元就能進(jìn)入百?gòu)?qiáng)，業(yè)內(nèi)專家曾感慨道，“從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，中國(guó)所有的冷鏈物流企業(yè)都是中小企業(yè)，更不要提超級(jí)巨頭了?！蓖瑫r(shí)存在的還有一個(gè)更可怕的事實(shí)：當(dāng)前冷鏈物流行業(yè)的平均凈利潤(rùn)率僅在3%左右，而且仍在不斷壓縮。一部分冷鏈物流企業(yè)賠本賺吆喝，一部分企業(yè)不惜主動(dòng)放棄既有業(yè)務(wù)斷臂求生。

我國(guó)冷鏈服務(wù)商可以分為七種模式：倉(cāng)儲(chǔ)型、運(yùn)輸型、城市配送型、綜合型、供應(yīng)鏈型、電商型和平臺(tái)型，受電商影響，人們較多關(guān)注生鮮電商企業(yè)自主建設(shè)的冷鏈平臺(tái)，但在其中，供應(yīng)鏈型企業(yè)擁有不可限量的潛力，它也是所有類型企業(yè)中平均收入最高的，最有可能獲得遠(yuǎn)超3%的凈利潤(rùn)。

（2017年中國(guó)冷鏈物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)占比，圖片來(lái)源：中物聯(lián)冷鏈委）

歐美日發(fā)達(dá)國(guó)家成熟的冷鏈產(chǎn)業(yè)注重專業(yè)分工和科技投入，運(yùn)輸方、倉(cāng)儲(chǔ)方、卡車租賃公司只負(fù)責(zé)其中一部分。國(guó)內(nèi)冷鏈物流行業(yè)則以提供綜合供應(yīng)鏈服務(wù)為主，專業(yè)分工化體系未形成，以整合產(chǎn)業(yè)鏈資源為主。

供應(yīng)鏈型企業(yè)圍繞核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)到終端整個(gè)過(guò)程提供低溫運(yùn)輸、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、配送服務(wù)，然后由分銷網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中?？偟膩?lái)說(shuō)就是將供應(yīng)商、制造商、物流商和分銷商連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。由于全程冷鏈的需要，冷鏈供應(yīng)鏈涉及大量的資源整合，復(fù)雜性較高，這給專業(yè)的供應(yīng)鏈型企業(yè)提供了巨大的市場(chǎng)空間。

今天我們就以管窺豹，通過(guò)幾家典型的冷鏈供應(yīng)鏈型企業(yè)，看看第三方冷鏈供應(yīng)鏈可以提供什么樣的服務(wù)。

（冷鏈物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)，圖片來(lái)源：招商證券）

九曳供應(yīng)鏈

2018年10月10日，九曳供應(yīng)鏈正式宣布完成數(shù)億元C輪融資，本輪融資由泰國(guó)正大集團(tuán)戰(zhàn)略投資，同時(shí)，雙方正式簽約，在冷鏈物流、生鮮食品電商、餐飲供應(yīng)鏈、IT系統(tǒng)等多個(gè)領(lǐng)域形成緊密的戰(zhàn)略協(xié)同。九曳供應(yīng)鏈表示將繼續(xù)擴(kuò)大在IT技術(shù)和生鮮云倉(cāng)方面的投入，建設(shè)智慧生鮮倉(cāng)儲(chǔ)體系，優(yōu)化供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)，與正大協(xié)同構(gòu)建全球化的生鮮供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)。

九曳供應(yīng)鏈創(chuàng)建于2014年11月份，是一家以IT為核心的生鮮供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)，通過(guò)整合國(guó)內(nèi)外的社會(huì)化冷鏈物流資源，為全球原產(chǎn)地生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)提供一站式的供應(yīng)鏈解決方案。九曳供應(yīng)鏈目前在全國(guó)布局有26個(gè)九曳鮮倉(cāng)，日訂單處理峰值可達(dá)20萬(wàn)單/天。

作為一家IT為主的供應(yīng)鏈公司，九曳供應(yīng)鏈在IT和技術(shù)創(chuàng)新等方面投入巨大：自主研發(fā)了TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)，利用GPS定位、溫度傳感等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨品全程可追溯與溫度可視化；針對(duì)生鮮倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)開發(fā)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)；自主研發(fā)了OMS訂單管理系統(tǒng)，支持各商家不同ERP系統(tǒng)直接對(duì)接，支持B2C零售和B2B分銷訂單處理；擁有全天24小時(shí)不間斷倉(cāng)庫(kù)溫濕度監(jiān)控＋視頻監(jiān)控以及完整的異常情況報(bào)警及處理機(jī)制；擁有專業(yè)保鮮技術(shù)團(tuán)隊(duì)，對(duì)每一種產(chǎn)品做靜態(tài)及動(dòng)態(tài)保鮮的測(cè)試；在上海建成了國(guó)內(nèi)第一個(gè)社會(huì)化的催熟庫(kù)……

（以肉類為例，九曳供應(yīng)鏈的物流流程）

在冷鏈物流方面，九曳供應(yīng)鏈的服務(wù)范圍涵蓋了B2B與B2C，可全面支持與滿足生鮮全品類的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。基于九曳鮮倉(cāng)打造的干支線運(yùn)輸線路達(dá)1000條以上，生鮮宅配次日達(dá)覆蓋縣市區(qū)域502個(gè)、隔日達(dá)571個(gè)。同時(shí)九曳供應(yīng)鏈強(qiáng)大的IT團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)信息系統(tǒng)“九曳供應(yīng)鏈云平臺(tái)”，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈所有參與方實(shí)時(shí)互聯(lián)，協(xié)同作業(yè)和優(yōu)化，其信息化、移動(dòng)化和可視化的技術(shù)與管理最終實(shí)現(xiàn)智慧供應(yīng)鏈。

（九曳供應(yīng)鏈的運(yùn)輸管理系統(tǒng)每隔幾個(gè)小時(shí)標(biāo)記一次位置和溫度信息）

宇培供應(yīng)鏈

2018年8月9日，宇培供應(yīng)鏈對(duì)外宣布與美團(tuán)集團(tuán)新零售業(yè)務(wù)的“小象生鮮”在冷鏈供應(yīng)鏈服務(wù)上開展深度合作。美團(tuán)看中的是宇培供應(yīng)鏈相對(duì)完善的冷鏈供應(yīng)鏈生態(tài)體系和覆蓋全國(guó)80%地區(qū)的運(yùn)營(yíng)能力。在生鮮供應(yīng)鏈合作方面，除了美團(tuán)，宇培供應(yīng)鏈還與和阿里、京東等巨頭有合作。

宇培供應(yīng)鏈?zhǔn)莻鹘y(tǒng)物流地產(chǎn)運(yùn)營(yíng)商宇培國(guó)際控股集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“宇培國(guó)際”）于2016年成立的全資子公司，得益于和宇培國(guó)際的協(xié)同效應(yīng)，宇培供應(yīng)鏈在宇培國(guó)際倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上布局全球冷鏈園區(qū)網(wǎng)絡(luò)，得以輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。

宇培供應(yīng)鏈通過(guò)整合冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)平臺(tái)、冷鏈物流服務(wù)平臺(tái)、電商服務(wù)平臺(tái)和金融貿(mào)易服務(wù)平臺(tái)，依托互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)，為冷鏈產(chǎn)業(yè)提供“五位一體”（冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈運(yùn)輸、冷鏈配送、國(guó)際貿(mào)易、供應(yīng)鏈金融）的一站式服務(wù)，打造冷鏈行業(yè)首個(gè)S2B（Supply Chain Platform to Business）供應(yīng)鏈服務(wù)云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)從源頭到終端的全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)。

（宇培供應(yīng)鏈的“五位一體”供應(yīng)鏈服務(wù)體系）

宇培供應(yīng)鏈具備打造冷鏈S2B云平臺(tái)的四大優(yōu)勢(shì)：

1.圍繞冷鏈供應(yīng)鏈核心的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)形成極強(qiáng)的物流服務(wù)能力；

2.對(duì)行業(yè)的深刻理解以及與大型生鮮電商的合作，可以準(zhǔn)確把控供應(yīng)鏈核心環(huán)節(jié)與設(shè)計(jì)服務(wù)；

3.基于大數(shù)據(jù)的智能化開放式平臺(tái)，開發(fā)了針對(duì)冷鏈供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)所需的云端管理系統(tǒng)及互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品到服務(wù)各項(xiàng)資源的匯集與整合，提供交易便利，并充分賦能平臺(tái)B端客戶；

4.作為大型企業(yè)集團(tuán)，可以為B端客戶提供包括全球采購(gòu)、國(guó)際物流、清關(guān)報(bào)關(guān)、保稅服務(wù)、國(guó)內(nèi)冷鏈倉(cāng)干配服務(wù)、供應(yīng)鏈金融、大數(shù)據(jù)智庫(kù)等全方位服務(wù)，實(shí)現(xiàn)冷鏈供應(yīng)鏈全面賦能，具備打造生態(tài)云平臺(tái)的能力。

到2021年底，宇培供應(yīng)鏈計(jì)劃在全球建成58個(gè)冷鏈園區(qū)，面積達(dá)158萬(wàn)平米，形成中國(guó)最大、覆蓋全球、國(guó)際領(lǐng)先的冷鏈供應(yīng)鏈S2B生態(tài)服務(wù)云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)冷鏈全產(chǎn)業(yè)鏈賦能。

鮮易供應(yīng)鏈

作為中國(guó)最早涉足冷鏈產(chǎn)業(yè)的第三方物流服務(wù)商之一，鮮易供應(yīng)鏈從物流企業(yè)到企業(yè)物流，再到如今的供應(yīng)鏈企業(yè)，一直都走在冷鏈行業(yè)的前沿，在2014年就率先應(yīng)用“供應(yīng)鏈思維＋互聯(lián)網(wǎng)思維＋產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思維”，在冷鏈物流行業(yè)率先打造了溫控供應(yīng)鏈集成服務(wù)平臺(tái)，布點(diǎn)結(jié)網(wǎng)，鏈接源頭到終端，打通生鮮產(chǎn)業(yè)流通通道，實(shí)現(xiàn)了一點(diǎn)接入、全網(wǎng)服務(wù)。

如今鮮易供應(yīng)鏈基本形成了多元融合＋多網(wǎng)融合，全面協(xié)同第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)的服務(wù)模型。通過(guò)全程溫控供應(yīng)鏈，鮮易供應(yīng)鏈聚集了眾多要素，比如鮮易集采分銷平臺(tái)、流通加工平臺(tái)、冷鏈物流平臺(tái)、金融服務(wù)平臺(tái)等，為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈從源頭到最后的末端提供全程供應(yīng)鏈的服務(wù)。在融合過(guò)程中，鮮易供應(yīng)鏈內(nèi)部的多個(gè)業(yè)態(tài)也在不斷融合打通，為客戶聚集大量的鏈接上下游的商流、資金流和訂單量，為客戶提供全鏈條一體化的服務(wù)。

鮮易供應(yīng)鏈通過(guò)實(shí)施“產(chǎn)品＋服務(wù)”、“硬件＋軟件”、“平臺(tái)＋杠桿”，構(gòu)建“云倉(cāng)網(wǎng)、運(yùn)輸網(wǎng)、城配網(wǎng)、信息網(wǎng)”，打造“冷鏈物流服務(wù)平臺(tái)”＋“集采分銷平臺(tái)”＋“供應(yīng)鏈金融平臺(tái)”融合的集成服務(wù)平臺(tái)，為客戶提供一體化溫控服務(wù)解決方案，幫助客戶實(shí)現(xiàn)商流、物流、信息流及資金流同步。

鮮易供應(yīng)鏈細(xì)分工業(yè)渠道、商超渠道、餐飲渠道、電商渠道和進(jìn)口渠道客戶，為其提供定制化供應(yīng)鏈服務(wù)解決方案，有針對(duì)性地幫助客戶優(yōu)化供應(yīng)鏈，保障貨品從產(chǎn)地的倉(cāng)儲(chǔ)、過(guò)程的運(yùn)輸、中間環(huán)節(jié)的生鮮加工，到最終的城市配送的全程冷鏈不斷鏈，保證質(zhì)量安全，提高效率并創(chuàng)造更高的附加值。

（鮮易供應(yīng)鏈針對(duì)工業(yè)渠道的解決方案）

比如在生鮮電商行業(yè)，由于電商企業(yè)自建冷鏈體系不完善、產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，全程冷鏈難以保證，導(dǎo)致產(chǎn)品品質(zhì)難以把控。鮮易供應(yīng)鏈針對(duì)其痛點(diǎn)推出行業(yè)解決方案，涵蓋從產(chǎn)地、區(qū)域配送中心、城市TC倉(cāng)、城市前置倉(cāng)到小B客戶端“最后一公里”的全流程環(huán)節(jié)，提供農(nóng)產(chǎn)品的預(yù)冷、分級(jí)、打包、質(zhì)檢、流通加工、分揀包裝、干線運(yùn)輸、城市配送等全程實(shí)時(shí)在線的溫控服務(wù)，保障生鮮品的品質(zhì)。

截至目前，鮮易供應(yīng)鏈在全國(guó)布局鄭州、昆山和天津三大溫控園區(qū)，在全國(guó)25個(gè)核心節(jié)點(diǎn)城市布局城市前置倉(cāng)。公司自有及整合冷藏車輛5900余臺(tái)，千余條運(yùn)輸線路，覆蓋全國(guó)28個(gè)省、市、自治區(qū)。這一遍布全國(guó)的網(wǎng)狀供應(yīng)鏈體系，可為客戶提供涵蓋溫控倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈運(yùn)輸、冷鏈城配、流通加工、國(guó)際貿(mào)易、產(chǎn)品分銷和供應(yīng)鏈金融等的溫控一體化服務(wù)。

隨著國(guó)民消費(fèi)的升級(jí)和對(duì)食品安全的關(guān)注，人們對(duì)冷鏈的需求日益強(qiáng)烈。目前，冷鏈在資本和科技的助力下處于一個(gè)高速發(fā)展期，但中國(guó)冷鏈產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出基礎(chǔ)設(shè)施缺乏整合、商品流通效率很低、行業(yè)集中度不高、信息化水平低的現(xiàn)狀，缺乏供應(yīng)鏈的全鏈條標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)縫對(duì)接，食品、藥品安全不能充分保障。

在大冷鏈格局的趨勢(shì)下，規(guī)模效應(yīng)、領(lǐng)先模式、組合拳將成為行業(yè)立足的關(guān)鍵。冷鏈物流的格局必將融匯到大供應(yīng)鏈中，物流的商流包含是必然，那么抓住商流的利器是供應(yīng)鏈，而供應(yīng)鏈需要的是一體化，從基礎(chǔ)物流服務(wù)、供應(yīng)鏈服務(wù)，到供應(yīng)鏈金融，以及分銷服務(wù)體系。當(dāng)然這是一個(gè)龐大的體系，需要強(qiáng)大的結(jié)構(gòu)化體系來(lái)支撐：線下的多網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)平臺(tái)、資源整合平臺(tái)、內(nèi)部運(yùn)營(yíng)與管理的信息化支撐平臺(tái)、外部鏈接客戶用戶的互聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景交互服務(wù)平臺(tái)、外部金融資源鏈接平臺(tái)等等。比如，基礎(chǔ)建設(shè)之外，電商、新零售企業(yè)不僅需要物流的倉(cāng)儲(chǔ)和分化，還需要供應(yīng)鏈金融、上下游客戶、海外采購(gòu)等多方面服務(wù)，這些無(wú)疑為專注于冷鏈服務(wù)的第三方供應(yīng)鏈企業(yè)提供了巨大的發(fā)展空間，讓他們擁有了不可限量的發(fā)展前景。

來(lái)源：招商證券、零售老板內(nèi)參

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

華鼎冷鏈?zhǔn)且患覍Ｗ⒂跒椴惋嬤B鎖品牌、工廠商貿(mào)客戶提供專業(yè)高效的冷鏈物流服務(wù)企業(yè)，已經(jīng)打造成集冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈零擔(dān)、冷鏈到店、信息化服務(wù)、金融為一體的全國(guó)化食品凍品餐飲火鍋食材供應(yīng)鏈冷鏈物流服務(wù)平臺(tái)。

標(biāo)簽:

食品安全網(wǎng)

上一篇：【貝恩觀點(diǎn)】中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)趨勢(shì)與致勝模式

下一篇：黑龍江省將建“三級(jí)”農(nóng)村冷鏈物流網(wǎng)