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中國冷鏈物流網(wǎng)

物流專線會消失?!嚇得我趕緊看了這一篇干貨文!

時間:2023-02-14 20:44:42來源:food欄目:物流新聞 閱讀:

 

專線物流承載了中國公路運輸90%以上的運力。目前,大量專線的生意越來越難做、成本越來越高、政策管控越來越嚴(yán)格,競爭越來越激烈。而對于大家一直以來所關(guān)注的專線會不會消失在業(yè)內(nèi)也是眾說紛紜,有人認(rèn)為專線會消失,也有人認(rèn)為不會消失,也有人看不明白……

物流冷鏈專線發(fā)展現(xiàn)狀

專線最大的特點是點對點“直達(dá)”運輸,不分撥,不中轉(zhuǎn),可以節(jié)約成本。由于專線物流在到達(dá)區(qū)域的網(wǎng)點多,貨物在途時間短,價格比一般物流要便宜,而且走到時間確定,能滿足較急的貨物。在長途貨運這個領(lǐng)域,實際做運輸執(zhí)行的都是專線。

只是,當(dāng)下經(jīng)濟(jì)進(jìn)入寒冬期,貨主群體及業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的變化,新型運輸組織模式的跨入,以及供需不滿的現(xiàn)狀都在困擾著物流冷鏈專線。

“生意是一年不如一年!”或許是不少專線物流老板的共鳴。近幾年,由于運營成本越來越高、政策管控越來越嚴(yán)、競爭越來越激烈,導(dǎo)致物流冷鏈專線生意是越來越難做。

為什么專線的利潤率越來越薄?是貨量少、運價低、成本高?是企業(yè)運營問題?專線的出路在哪,怎樣才能找到自救之法?

這是專線最壞的時代,也是整合者最好的時代。為應(yīng)對日趨激烈的市場競爭,企業(yè)間加強合作,組建專線聯(lián)盟,走品牌化之路,逐漸成為物流業(yè)發(fā)展的重要趨勢。

競爭激烈,專線物流舉步維艱

新型運輸組織模式的跨入,以及供需不滿的現(xiàn)狀都在困擾著專線,歷經(jīng)輝煌的物流冷鏈專線。市場散亂、各自為政、競爭加劇,導(dǎo)致物流冷鏈專線運輸利潤日益稀薄。

有物流老板談到如今生意難做,他認(rèn)為是市場競爭太激烈是主因。比如,“一批貨,我報價2萬,另一家出1.9萬,第三家給出1.8萬。算了算,一萬八壓根兒沒什么賺頭,但是貨主肯定找第3家拉貨。”我們要是不壓價,客戶就都跑掉了,道出了行業(yè)的無奈。

除了要承受同質(zhì)化競爭帶來的沖擊波,專線公司還要承擔(dān)著一般的B2C和B2B業(yè)務(wù)無法匹敵的風(fēng)險阻力。在通常情況下,物流費只占貨值的百分之一,雙方的交易額僅是物流費用,責(zé)任風(fēng)險卻是貨物全值,這種風(fēng)險阻力也是一筆潛在的負(fù)擔(dān)和成本。

轉(zhuǎn)型升級解決“小散亂差”

專線公司究竟是一個什么形象,估計腦海里會浮現(xiàn)出以下場景:一個門面,一臺車,或兄弟,或夫妻,或父子,能干裝卸工,也能當(dāng)司機,做的了員工,當(dāng)?shù)闷鹄习?,更多的被貼上了“散、小、亂、差”的標(biāo)簽。

物流冷鏈專線公司的出路在哪里?目前市場混亂的主因在于集約性不強、資源散亂、總體運力大于需求。但從貨主的角度看,及時找到一個可信、成本可接受、質(zhì)量較好的運力公司并不容易。所以真實的現(xiàn)狀是:總體運力過剩,但優(yōu)質(zhì)的專線物流運力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。

2017年是專線公司的分水嶺,經(jīng)濟(jì)不景氣時反而是好公司的機會,轉(zhuǎn)型升級成功的企業(yè),將迎來大發(fā)展。

轉(zhuǎn)型藥方

外部環(huán)境是不斷變化的,應(yīng)對之法要提升自身素質(zhì),練好硬功,提升自身運營水平,可以再向第三方物流發(fā)展,或者向網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)、專業(yè)運輸、大車隊轉(zhuǎn)型。第三方物流是作解決方案的,對專業(yè)水平要求很高,專線往這個方向發(fā)展將面臨有很大的風(fēng)險,比較上規(guī)模的專線公司還是可以嘗試。中小型的物流專業(yè)公司則可以通過專注于服務(wù)鏈條上的某些節(jié)點的專業(yè)化獲得轉(zhuǎn)型成功。

信息化是行業(yè)發(fā)展的大趨勢

提升專線物流車輛的利用率,整個專線運輸?shù)臅r效性,是專線物流今后發(fā)展的核心方向。信息化的充分利用,有利于減少線路空載,促進(jìn)業(yè)務(wù)流程的信息化管理,改善專線物流在價格與利益的平衡上左右為難的現(xiàn)狀。具體如何去實施信息化呢?

專線物流一般規(guī)模都不大,對成本比較敏感,所以信息化升級需要成本低、見效快、循序漸進(jìn)。信息化步驟分三步走:通過增加貨源量、提高管理水平、減少開支,有助于專線物流的“開源節(jié)流、降本增效”。1業(yè)務(wù)信息化

把專線物流的線路搬上互聯(lián)網(wǎng),讓發(fā)貨企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)輕松找到,既節(jié)省各項成本,又充分利用了互聯(lián)網(wǎng)傳播迅速、受眾廣泛的優(yōu)勢;增加專線物流的收貨量,帶來直接的收益。

2內(nèi)部管理的信息化

把開票、打單、貨物流轉(zhuǎn),財物分析等內(nèi)部管理通過系統(tǒng)管理起來,讓運營效率更高,更透明,流程更加標(biāo)準(zhǔn)化。

3運輸過程的信息化

對車輛實時位置、軌跡等實現(xiàn)智能監(jiān)控,提高車輛效率、保障時效、降低成本。

只有垮的公司,沒有垮的市場。物流冷鏈專線,酸甜苦辣,百般滋味在其中。如何應(yīng)對市場的變化,如何找到自己的方向?物流冷鏈專線企業(yè)只有不盲目追求擴張,苦練內(nèi)功,提升專線物流服務(wù)能力,做出優(yōu)質(zhì)專線,才能在變革的大環(huán)境中安身立命。10萬+的人都在讀

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