更多精彩，請點擊上方藍(lán)字關(guān)注我們！現(xiàn)在貨運(yùn)行業(yè)不好干，相信每一個運(yùn)輸人都知道。造成這種現(xiàn)狀的原因有很多，其中主要的原因就是因為運(yùn)輸人入行的門檻低，導(dǎo)致大量運(yùn)輸人涌入運(yùn)輸行業(yè)。還有一點就是無序競爭，劣幣驅(qū)逐良幣而導(dǎo)致壓低運(yùn)費(fèi)。多重因素導(dǎo)致許多運(yùn)輸人開始考慮尋找有更多收入的行業(yè)，有的運(yùn)輸人直接轉(zhuǎn)行，有的運(yùn)輸人轉(zhuǎn)換賽道，其中不少運(yùn)輸人就看中了冷鏈運(yùn)輸行業(yè)。冷鏈運(yùn)輸行業(yè)似乎成為了現(xiàn)在運(yùn)輸行業(yè)的藍(lán)海，在一片紅海中異軍突起。然而，冷鏈行業(yè)真的有大家想象的那么容易嗎？一位冷鏈車主透露，冷藏車月入3萬還不夠本。車主稱自己的這輛貨車在冷鏈行業(yè)已經(jīng)屬于高檔車型，一個車掛就要十五六萬，還不算車頭。目前一個月的流水是2萬多塊錢不到3萬，但是車貸也要12000，兩個司機(jī)每人7000塊錢的工資一共14000，僅這兩項開銷就已經(jīng)覆蓋了絕大多數(shù)收入。按照這位車主這樣算，這輛冷鏈車想要真正賺錢，至少也得還完車貸以后，大概需要4-5年。| 加盟冷鏈運(yùn)輸被騙貨車行業(yè)的招聘套路，相信各位運(yùn)輸人都很清楚。然而就在不久之前，有運(yùn)輸人陷入了冷鏈運(yùn)輸?shù)尿_局。其實套路一樣，就是招冷藏車的司機(jī)，宣傳月入2萬，而且這2萬還不是流水，是純利潤。不過需要每位想要開冷鏈貨車的司機(jī)交22萬元作為加盟費(fèi)。誰知不少運(yùn)輸人加盟之后，卻發(fā)現(xiàn)事情并沒有想象的那樣簡單。已經(jīng)有運(yùn)輸人被割了韭菜，一個月只有三四千塊錢。隨后因為記者和相關(guān)部門的介入，貨運(yùn)公司答應(yīng)和這些運(yùn)輸人商討方案。| 為何冷鏈行業(yè) 突然異軍突起？· 消費(fèi)習(xí)慣發(fā)生改變2020年年初開始的疫情讓許多人的生活方式發(fā)生了巨大的改變，消費(fèi)習(xí)慣也隨之改變，更多人習(xí)慣在線上下單，無接觸配送。上門送菜的APP應(yīng)運(yùn)而生，從地頭田間直接到普通消費(fèi)者的餐桌，從而催生了冷鏈運(yùn)輸行業(yè)的巨大需求。· 網(wǎng)絡(luò)電商驅(qū)動從2019年開始，最火熱的一個行業(yè)就是直播。電商直播行業(yè)改變了人們的購物方式，許多人開始習(xí)慣從直播間下單。從剛開始的衣服化妝品到現(xiàn)在的生鮮商品。網(wǎng)絡(luò)電商的驅(qū)動也讓冷鏈運(yùn)輸行業(yè)迎來了春天。· 技術(shù)變革隨著時代的發(fā)展，冷鏈運(yùn)輸車輛也有著很大的變化，不僅更寬更大，適應(yīng)不同的需求，也可以達(dá)到長時間的冷鏈控制，讓冰淇淋和生鮮這些對溫度要求極高的產(chǎn)品可以送到千家萬戶。| 運(yùn)輸人進(jìn)入冷鏈行業(yè)要慎重有的人在這個行業(yè)賺到了錢，也有的人在這個行業(yè)血本無歸。基于下面幾點原因，運(yùn)輸人進(jìn)入冷鏈行業(yè)一定要慎重。· 競爭激烈，運(yùn)費(fèi)降低有一位2004年就開冷鏈物流冷鏈服務(wù)公司的負(fù)責(zé)人給出了這樣一組數(shù)據(jù)，在2004年從北京到上海，單程的貨運(yùn)費(fèi)用是12700，現(xiàn)在同樣的距離運(yùn)費(fèi)只有9800。可能不少運(yùn)輸人一看這差的也沒有多少，一趟運(yùn)費(fèi)1萬塊錢，但是對比一下購買力就會發(fā)現(xiàn)運(yùn)費(fèi)的縮水可不只是一點點。2004年的豬肉價格只有五六塊錢，現(xiàn)在的豬肉價格便宜的時候二十多，貴的時候三十六七。當(dāng)時北京二環(huán)內(nèi)的房價大概也就是7000-10000元左右，現(xiàn)在均價已經(jīng)到了11萬到14萬。相信這么一對比，運(yùn)輸人就知道這樣的運(yùn)費(fèi)縮水非常厲害。· 中小企業(yè)無序競爭許多運(yùn)輸人想轉(zhuǎn)行開冷鏈貨車，加入了一些中小企業(yè)。這個時候所面臨的風(fēng)險同樣巨大，中小企業(yè)無序競爭，他們?yōu)榱死鏁煌５膲嚎s運(yùn)輸人的開銷，也沒有相對全面的保障。一旦出了任何問題，最后極有可能是運(yùn)輸人個人承擔(dān)所有損失。· 城市管控嚴(yán)格除了上面兩個原因之外，運(yùn)輸人想要轉(zhuǎn)換賽道去開冷鏈運(yùn)輸車，還要重視一個問題，就是對于冷鏈車輛城市管控同樣十分嚴(yán)格，不僅對于車輛的長寬高有限制，甚至對于車型都有限制。通往城市的最后1公里道路成為卡住冷鏈貨車的枷鎖。冷鏈行業(yè)現(xiàn)在迎來了爆發(fā)式的增長，運(yùn)輸人想在這里找到屬于自己的位置并不容易。傘兵游泳式的發(fā)展是肯定行不通的，因為未來冷鏈的行業(yè)一定是信息化、專業(yè)化、自動化、集成化，對于運(yùn)輸人的要求非常高。如果你目前正在考慮離開傳統(tǒng)的貨運(yùn)行業(yè)，加入冷鏈運(yùn)輸行業(yè)，那么一定要將上面這些問題都考慮清楚。盡量選擇大的靠譜的公司，同時對于能遇到的困難有一個心理預(yù)期。

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