生鮮產(chǎn)品在冷鏈物流中，從產(chǎn)地預(yù)冷、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸?shù)浇K端配送的各個(gè)環(huán)節(jié)，都需要處于適宜的溫度控制環(huán)境下，并且流通過(guò)程中的每一環(huán)節(jié)都要緊密相連。如何保持生鮮產(chǎn)品的“鮮活”？提升物流中轉(zhuǎn)時(shí)效是關(guān)鍵！叉車(chē)的使用，有效減少了裝卸時(shí)間，提升搬運(yùn)效率。但由于冷庫(kù)特殊的作業(yè)環(huán)境，對(duì)設(shè)備提出了更高的要求，應(yīng)對(duì)不同溫度環(huán)境的“挑戰(zhàn)”，需要對(duì)叉車(chē)進(jìn)行不同級(jí)別的冷庫(kù)保護(hù)及改造。

傳統(tǒng)的冷庫(kù)作業(yè)模式中，叉車(chē)需頻繁進(jìn)出冷庫(kù)存儲(chǔ)區(qū)及卸貨緩沖區(qū)內(nèi)進(jìn)行生鮮產(chǎn)品等貨物的裝卸、搬運(yùn)及堆垛作業(yè)，而裝卸緩沖區(qū)的溫度一般為常溫或0°C上下，在溫差、濕度變化較大的情況下， 出冷庫(kù)時(shí)叉車(chē)表面極易形成冷凝水，進(jìn)入冷庫(kù)后則又容易形成冰渣，造成電器元件失效，車(chē)體潮濕銹蝕。除了以上這些問(wèn)題，溫度過(guò)低的環(huán)境也會(huì)使叉車(chē)的潤(rùn)滑油、液壓油凝結(jié)，失去作用，且貨物在低溫狀態(tài)下變得堅(jiān)硬易滑，稍有不慎，容易造成人員砸傷的安全隱患。

針對(duì)冷庫(kù)常見(jiàn)問(wèn)題

林德提供了什么保護(hù)方案

而隨著居民消費(fèi)能力的提高，金槍魚(yú)、劍魚(yú)、旗魚(yú)等高端水產(chǎn)品市場(chǎng)需求在不斷提升，存儲(chǔ)在低至零下60度的超低溫冷庫(kù)，可以使這些水產(chǎn)品長(zhǎng)時(shí)間保持其肉質(zhì)的鮮美，避免因?yàn)橹行牡臏囟葲](méi)有辦法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求而出現(xiàn)變質(zhì)的現(xiàn)象。這也推高了市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)叉車(chē)在超低溫環(huán)境應(yīng)用的需求。

相較于其他溫度冷庫(kù)，超低溫冷庫(kù)中的搬運(yùn)，無(wú)論是對(duì)人員還是設(shè)備都是極大的考驗(yàn)。以某金槍魚(yú)加工銷(xiāo)售為一體的企業(yè)為例，金槍魚(yú)到貨后需要迅速裝籠，并放入超低溫冷庫(kù)中儲(chǔ)存，因此叉車(chē)需要頻繁在常溫和零下六十度的溫度環(huán)境中進(jìn)出，由于一半的工作時(shí)間都在冷庫(kù)內(nèi)，面對(duì)溫度過(guò)低的環(huán)境，如果保護(hù)措施不足，人員容易被凍傷，車(chē)體裸露的塑料件也容易由于低溫脆化，因此，超低溫冷庫(kù)叉車(chē)必須做專(zhuān)業(yè)而全面的改裝才能保障安全使用。

面對(duì)-60°C的超低溫冷庫(kù)

林德又有什么破解之道？

林德通過(guò)對(duì)叉車(chē)防寒、防水、續(xù)航等方面的改裝與保護(hù)，滿足電動(dòng)叉車(chē)在零下55至零下60度工況下連續(xù)作業(yè)的需要，為每場(chǎng)“保鮮戰(zhàn)”排憂解難。

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

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