全球航空運(yùn)輸（全球航空貨運(yùn)持續(xù)緩慢復(fù)蘇）

時(shí)間：2023-03-06 11:20:25來(lái)源：food欄目：物流新聞閱讀：

國(guó)際性航空公司運(yùn)輸聯(lián)合會(huì)（IATA）新一代第二季度信息表明，亞洲航空公司客運(yùn)市場(chǎng)需求正持續(xù)提升。國(guó)際性航協(xié)表示，業(yè)績(jī)預(yù)期的提升與一些重要指標(biāo)吻合。比如，服務(wù)業(yè)訂貨經(jīng)紀(jì)人成分股（PMI）的新出口供貨快速增長(zhǎng)率連續(xù)第二個(gè)月保持在50個(gè)百分點(diǎn)以上。高于50%的結(jié)果顯示經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)。這是一個(gè)重大發(fā)展，因?yàn)閺?018第一年中到2020年8月，PMI一直處于負(fù)快速增長(zhǎng)區(qū)域。國(guó)際性航協(xié)還援引世界貿(mào)易組織的話(huà)表示，近幾個(gè)月來(lái)，亞洲貨物貿(mào)易繼續(xù)呈下降趨勢(shì)。與2019年相比，盡管2020年全年下跌9.2%。但是，絕大部分業(yè)務(wù)將在2021年恢復(fù)正常，預(yù)計(jì)年快速增長(zhǎng)率為7.2%。

“目前，世界各地對(duì)航空公司客運(yùn)的市場(chǎng)需求正在回升，航空公司客運(yùn)面臨的最大問(wèn)題是運(yùn)能不足，因?yàn)榻^大部分波音仍在停航。每第一年底都是航空公司客運(yùn)的旺季，消費(fèi)者依賴(lài)的電子商務(wù)供貨中有80%是通過(guò)航空公司運(yùn)輸?shù)?。”?guó)際性航空公司運(yùn)輸聯(lián)合會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克（Alexandre de Juniac）說(shuō)。

與此同時(shí)，根據(jù)克萊夫信息服務(wù)公司（CLIVE Data Services）和塔克成分股（TAC Index）的信息，盡管今年11月的總噸位進(jìn)一步下降，中歐產(chǎn)品價(jià)格整體上漲，但航空公司客運(yùn)的衰退在今年11月有所降溫。信息表明出一個(gè)喜憂(yōu)參半的局面，市場(chǎng)波動(dòng)很大。截止今年11月29日的四周分析表明，運(yùn)能的恢復(fù)正常（月環(huán)比快速增長(zhǎng)3%）略高于市場(chǎng)需求的快速增長(zhǎng)，運(yùn)營(yíng)重量?jī)H快速增長(zhǎng)了2.5%?？傮w而言，可用容量比一年前減少了21%。因此，盡管在今年11月的頭兩周實(shí)時(shí)損耗常數(shù)下降至72%，但鞭葉的實(shí)時(shí)損耗常數(shù)降至70%，盡管同比下降5%，但仍低于2020年10月8%的損耗常數(shù)增幅。從主要的東西方貿(mào)易通道的產(chǎn)品價(jià)格來(lái)看，TAC成分股報(bào)告表明，從中國(guó)香港和中國(guó)內(nèi)地到歐洲的航空公司運(yùn)費(fèi)逐年增加，分別快速增長(zhǎng)了30％和24％。按周分析表明，截止今年11月底，中歐運(yùn)費(fèi)下降了6％左右。

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