5月29日，順豐母公司順豐優(yōu)貨正式以獲取網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)公路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證，意味著通過網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)形式，順豐優(yōu)貨能組織非Chhatarpur社會(huì)風(fēng)氣工程車進(jìn)行裝運(yùn)。

4月13日，蘇寧物流成為了江蘇省首批獲得“網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)”資質(zhì)的民營(yíng)企業(yè)。同一天，滴滴出行母公司北京小桔科技有限公司投資1億元設(shè)立網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)公司 - 天津快桔安運(yùn)客運(yùn)有限公司。

而在更早以前的2月份，京東物流母公司的網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)——京驛面包車也早已上線。京驛面包車將資源整合現(xiàn)有高品質(zhì)運(yùn)能供應(yīng)商及其他高品質(zhì)社會(huì)風(fēng)氣零散運(yùn)能資源，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)運(yùn)輸供需相匹配。

由此可見，物流領(lǐng)域的數(shù)字化進(jìn)程已然在加速，疊加政策的引導(dǎo)，物流民營(yíng)企業(yè)紛紛涉足網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)領(lǐng)域。越來越多的大型物流民營(yíng)企業(yè)獲得“網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)”許可，開啟“網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)”方式?？偨Y(jié)這段時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)?zāi)芸闯?，網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)適合四種類別的民營(yíng)企業(yè)，這四種類別，也是目前市場(chǎng)上存量較大的類別。

第一類，由合同物流轉(zhuǎn)化得來的網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。這種類別的民營(yíng)企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)能最大限度資源整合運(yùn)能為散貨化解運(yùn)輸難題。網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)除了化解物流民營(yíng)企業(yè)等個(gè)別項(xiàng)目沒有進(jìn)項(xiàng)和減免的難題外，也化解了民營(yíng)企業(yè)網(wǎng)上業(yè)務(wù)的開展，以及如何管理部門對(duì)接等難題。依托線下的現(xiàn)代物流民營(yíng)企業(yè)，向網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，能擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

第二類，由運(yùn)輸公司逐漸結(jié)構(gòu)調(diào)整得來的網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。這樣的民營(yíng)企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)能夠最大限度的利用有限的運(yùn)能?！熬W(wǎng)絡(luò)客運(yùn)”設(shè)立的初衷是化解現(xiàn)代物流民營(yíng)企業(yè)尤其是雙方同意物流，在經(jīng)營(yíng)過程中無法取得運(yùn)能營(yíng)業(yè)稅收據(jù)導(dǎo)致民營(yíng)企業(yè)無法減免等難題而設(shè)立的。中大型雙方同意物流申請(qǐng)成為“網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)”，在上傳完整客運(yùn)信息至監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)后，就能合法為司機(jī)銀行專用3%的營(yíng)業(yè)稅收據(jù)用于減免。

第三類，則從誕生那天起，就以網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的姿態(tài)出現(xiàn)，資源整合的是前端不確定大多數(shù)的散貨和后端不確定大多數(shù)的車主，將兩種資源高效相匹配。結(jié)構(gòu)調(diào)整網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)能給此類民營(yíng)企業(yè)提供一個(gè)強(qiáng)有力的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)支撐力和信息核心技術(shù)，包括大數(shù)據(jù)分析核心技術(shù)、預(yù)測(cè)核心技術(shù)、調(diào)度核心技術(shù)以及運(yùn)營(yíng)管理核心技術(shù)的支撐力。即如何找到最正確的車、最正確的路線，實(shí)現(xiàn)最正確的鐵礦砂和車型的相匹配。

在網(wǎng)絡(luò)高速發(fā)展的時(shí)代下，網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)它不再單單是一個(gè)觀念的技術(shù)創(chuàng)新，更是一種運(yùn)營(yíng)方式和體制機(jī)制的技術(shù)創(chuàng)新。還沒下車的民營(yíng)企業(yè)需要加緊時(shí)機(jī)，利用網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)為民營(yíng)企業(yè)增效的同時(shí)，學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)方法，培養(yǎng)網(wǎng)絡(luò)觀念。尤其從現(xiàn)代物流發(fā)展得來的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，更容易缺乏網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)觀念。這也將是物流民營(yíng)企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整智慧物流、抓住數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的好發(fā)展機(jī)遇。當(dāng)然，有發(fā)展機(jī)遇就必然有挑戰(zhàn)，競(jìng)爭(zhēng)也將在參與者越來越多的情形下越發(fā)激烈。

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